Với sự tiến bộ của công nghệ, Xe nâng đối trọng hiện đại thường áp dụng chế độ điều khiển tích hợp máy-điện-lỏng. Khi chúng tôi loại bỏ một số lỗi, chúng tôi giải quyết hầu hết các vấn đề khớp van phân phối tải động cơ-van thủy lực đối trọng . Nói chung, trong hoạt động Xe nâng đối trọng, các khía cạnh này không thể phù hợp. Nó thường được thể hiện dưới dạng: Tốc độ động cơ của Xe nâng đối trọng giảm, tốc độ làm việc chậm và đào yếu.
Nếu đó là Xe nâng đối trọng đã được sử dụng trong nhiều năm, tốc độ sẽ chậm dần, nguyên nhân là do hao mòn thông thường. Các yếu tố chính của sự hao mòn toàn bộ máy đã khiến sức mạnh động cơ của Xe nâng đối trọng giảm xuống và hệ thống thủy lực bị rò rỉ, do đó một loạt các lỗi được biểu hiện. Do mức tiêu thụ năng lượng bên trong do rò rỉ, một lượng lớn năng lượng nhiệt được tạo ra, do đó toàn bộ hệ thống được làm nóng nhanh chóng, dầu thủy lực và độ nhớt dầu động cơ của Xe nâng đối trọng giảm, khiến toàn bộ hệ thống tạo ra nhiệt độ cao, khiến cho toàn bộ hệ thống tạo ra nhiệt độ cao, khiến cho toàn bộ hệ thống tạo ra nhiệt độ cao. có nghĩa là máy làm mát hơi nóng và chậm hơn. Điều này đòi hỏi phải đại tu toàn bộ máy để sửa chữa và thay thế các bộ phận bị hao mòn. Nếu Xe nâng đối trọng mới đột nhiên chạy chậm lại, cần kiểm tra các khía cạnh sau: Kiểm tra xem cầu chì mạch có mở hay ngắn không; liệu áp suất phi công là bình thường; liệu piston điều khiển servo-piston có bị kẹt hay không; sự cố hợp lưu của nhà phân phối, v.v.; các khả năng khác được loại bỏ, và cuối cùng bơm thủy lực bị tháo dỡ.
