Mức độ leo tối đa của xe nâng khi không có lái Nga thường phụ thuộc vào lực bám giữa bánh lái mười ws và mặt đất. Cấp nóng nhất khi lái xe đầy tải thường được xác định bởi mô-men xoắn cực đại của động cơ chính và tổng tỷ số truyền của hộp số thấp. Khi chọn, phải ghi lại góc leo dốc tối đa của xe tải đối với hoạt động của xe nâng chân 14- và tổng khoảng cách không được nhỏ hơn góc dốc tối đa khi ra vào địa điểm. Mức độ leo dốc tối đa của xe nội địa khi đầy tải thực hiện theo quy định tại Bảng 1-4. Bán kính quay vòng nhỏ nhất.
Độ dốc tối đa khi đầy tải đề cập đến độ dốc tối đa mà xe nâng có thể leo trên đường khô và cứng tốt. Shan Ganyouche thường hoạt động trên một địa điểm tương đối bằng phẳng, vì vậy yêu cầu về độ leo tối đa không cao. Trong các trường hợp bình thường, mức độ leo tối đa của xe nâng Nei Shao là 20 phần trăm -30 phần trăm.
Do cấu tạo và chức năng chính của nó, hầu hết các xe tải đều sử dụng bánh xe polyurethane hoặc nylon nhỏ hơn, điều này sẽ làm cho khung gầm của chúng rất thấp. Có nghĩa là, khi đặt trên mặt đất bằng phẳng, khoảng cách giữa khung của máy xếp và mặt đất là tương đối nhỏ.
Chiều cao khung gầm của hầu hết các loại máy xếp không vượt quá 10 cm. Nói chung, chiều cao khung gầm của xe nâng có chân đỡ thường là 3-5 cm. Ngoài ra, chiều dài cơ sở của bánh trước và bánh sau nhìn chung đều hơn 1m nên kết cấu khung gầm khiến độ leo dốc của xe xếp phải rất hạn chế;
Ngoài ra, xe nâng phần lớn được truyền động bằng điện hoặc di chuyển bằng tay nên nếu độ dốc quá lớn thì công suất động cơ sẽ không đủ để đẩy toàn bộ xe và nhân lực không thể đẩy xe xếp lên dốc khi chất hàng. Do đó, việc sử dụng xe tải và xe nâng có yêu cầu tương đối cao về độ dốc.
Các ngăn xếp thông thường thường có gradient là 5-7 độ. Có nghĩa là, nó là 5 độ khi được tải đầy đủ và 7 độ khi trống. Tất nhiên, đây là thông tin tham số chính thức của hầu hết các ngăn xếp. Đôi khi có thể vượt quá góc này một chút, nhưng phạm vi vượt quá chỉ ở một góc 1-2 độ và nó cần được đo theo mô hình.
