Tình trạng thị trường của xe nâng
Xe nâng là một phương tiện xử lý công nghiệp, đề cập đến các phương tiện xử lý có bánh xe khác nhau để tải và dỡ hàng, xếp chồng và vận chuyển hàng hóa pallet trong khoảng cách ngắn. Nó được sử dụng rộng rãi trong các cảng, nhà ga, sân bay, bãi vận chuyển hàng hóa, xưởng sản xuất, kho, trung tâm phân phối và trung tâm phân phối, v.v., và có thể vào cabin, vận chuyển và container để bốc xếp và xử lý hàng hóa pallet. Nó là một thiết bị không thể thiếu để vận chuyển pallet và vận chuyển container.
Ngành công nghiệp sản xuất xe nâng của đất nước tôi đã thoát khỏi tình trạng khó khăn của doanh số giảm kể từ quý IV năm 2009. Trong năm 2010, nó đã đạt được sự phục hồi toàn diện tại thị trường trong nước và thể hiện sức mạnh của mình với một thái độ phát triển nhảy vọt.
Theo "Báo cáo phân tích sản xuất và nâng cấp ngành công nghiệp xe nâng Trung Quốc 2013-2017 và dự báo nhu cầu bán hàng và chuyển đổi và nâng cấp", trong năm 2010, nước tôi đã đạt được 232.409 xe nâng (bao gồm cả xuất khẩu), tăng 67,31% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong số đó, 22.960 xe nâng đối trọng điện đã được bán, 7.502 xe nâng lưu trữ xe điện đã được bán, 22.280 xe nâng lưu trữ đi bộ điện đã được bán và 179.667 dĩa đối trọng đốt trong đã được bán. Doanh số bán hàng trong nước khoảng 190.000 chiếc, tăng khoảng 70% so với 111.350 chiếc năm 2009; doanh số xuất khẩu khoảng 40.000 chiếc, tăng khoảng 60% so với 27.555 chiếc trong năm 2009.
tình hình thị trường nước ngoài xe nâng của đất nước tôi
Năm 2007, doanh số bán xe nâng tại Trung Quốc đạt 139.000 chiếc, tăng 30% so với cùng kỳ năm ngoái; xuất khẩu xe nâng đạt 47.000 chiếc, tăng 78% so với cùng kỳ năm ngoái.
Năm 2007, doanh số xe nâng toàn cầu đạt 907.000 chiếc, tăng 10% so với cùng kỳ năm ngoái. Thành phần tiêu thụ theo khu vực như sau: Châu Âu chiếm khoảng 40% thị trường xe nâng của thế giới; tiếp theo là thị trường Bắc Mỹ (Mỹ + Canada), với khoảng 21%; Thị phần của Trung Quốc đã vượt quá 11%; trong khi thị phần của Nhật Bản không vượt quá 10%; Phần còn lại của thế giới là gần 16%.
Xe nâng đối trọng đốt trong nước chiếm khoảng 80% doanh số bán hàng ở nước tôi, trong khi xe nâng điện chiếm hơn 50% doanh số xe nâng toàn cầu. Điều này là do xe nâng điện đã trở thành sản phẩm chủ đạo trong thị trường xe nâng châu Âu, Mỹ và Nhật Bản. Do các yếu tố như yêu cầu bảo vệ môi trường thấp ở nước tôi, hoạt động xe nâng thường xuyên hơn, môi trường vận hành kém và chi phí vận hành, nhu cầu về xe nâng ở nước tôi vẫn sẽ có xu hướng sử dụng xe nâng đốt trong trong một thời gian dài.
Trong thị trường xe nâng toàn cầu, Toyota và Linde vượt xa, với doanh thu bán hàng hàng năm vượt quá 5 tỷ USD; Ancha và Hangcha thống trị thị trường xe nâng trong nước, với thị phần kết hợp hơn 50%.
Do những lý do mà xuất khẩu xe nâng của nước tôi vẫn chiếm tỷ trọng tương đối thấp của thị trường nước ngoài, lợi thế hiệu quả chi phí vượt trội và giảm thuế xuất khẩu dẫn đến sự thúc đẩy của các doanh nghiệp trong nước xuất khẩu, dự kiến xuất khẩu xe nâng của Trung Quốc sẽ duy trì tốc độ tăng trưởng tương đối nhanh trong tương lai, với tốc độ tăng trưởng kép không dưới 30% trước năm 2010. %. Trong ba năm tới, tốc độ tăng trưởng hàng năm của doanh số bán xe nâng trong nước dự kiến sẽ duy trì trên 20%, và sự phụ thuộc vào thị trường nước ngoài sẽ tăng lên. Xuất khẩu đã trở thành động lực chính cho tăng trưởng doanh số bán hàng.
Vị trí trong quy trình kinh doanh kho bãi xe nâng, quy trình kinh doanh kho bãi:
(nhận) vận chuyển hàng hóa đến - xử lý bốc xếp - (lưu trữ) lưu trữ tạm thời - chấp nhận - lưu kho - lưu trữ - hàng tồn kho thường xuyên - (giao hàng) ra khỏi kho - xử lý bốc xếp - giao hàng và vận chuyển
Yêu cầu an toàn lao động xe nâng
1. Giàn không bị biến dạng và các mối hàn được tháo hàn. Khoảng cách lăn của giàn bên trong và bên ngoài phải được điều chỉnh hợp lý và không được vượt quá 1,5mm. Vòng quay của các con lăn phải linh hoạt, và các con lăn và trục phải không có vết nứt và khuyết tật. Lượng hao mòn của rãnh bánh xe không được lớn hơn 10% kích thước ban đầu.
2. Độ căng của hai chuỗi tời phải đồng nhất, không bị xoắn và biến dạng, các đầu được kết nối chắc chắn và độ cao của chuỗi không được vượt quá 4% chiều dài ban đầu, nếu không các chuỗi nên được thay thế. Vòng quay của bánh răng phải linh hoạt.
3. Khung nĩa không bị biến dạng nghiêm trọng, đường may hàn được tháo hàn. Sẽ không có vết nứt hoặc mối hàn trên bề mặt của ngã ba. Góc gốc của nĩa không được lớn hơn 93 °, và độ dày không được nhỏ hơn 90% kích thước ban đầu. Chênh lệch chiều cao giữa đầu ngã ba trái và phải không được vượt quá 3% chiều dài của phần ngang của ngã ba. Vị trí của nĩa phải đáng tin cậy, bề mặt hỗ trợ và bề mặt định vị của móc nĩa không nên có khiếm khuyết rõ ràng, khoảng cách phù hợp giữa ngã ba và khung ngã ba không nên quá lớn và chuyển động phải trơn tru.
4. Kết nối giữa xi lanh nâng và giàn phải chắc chắn, và bản lề giữa xi lanh nghiêng, giàn và khung phải chắc chắn và linh hoạt, và khoảng sáng gầm phù hợp không nên quá lớn. Các xi lanh dầu nên được niêm phong tốt, không có vết nứt, và làm việc trơn tru. Dưới tải trọng định mức, lượng tự chìm của giàn trong 10 phút không quá 20mm và góc nghiêng không quá 0,5 °. Khi được nạp đầy, tốc độ nâng không được thấp hơn một nửa giá trị tiêu chuẩn.
5. Bảo vệ trên cao và giá đỡ phải đầy đủ và hiệu quả.
6. Nghiêm cấm mọi người đứng lên và xuống ngã ba, và không được phép sử dụng một ngã ba duy nhất để lấy hàng hóa cao và quá tải.
7. Được trang bị giấy phép lái xe nâng để tránh nhiều người lái xe cho một xe nâng. kế hoạch hợp lý
