1. Bảo trì hệ thống thủy lực
Xe nâng điện là một loại phương tiện xử lý công nghiệp chạy bằng động cơ điện và pin làm nguồn năng lượng. Nó đề cập đến các phương tiện xử lý có bánh xe khác nhau để bốc xếp, xếp chồng, xếp chồng và vận chuyển hàng hóa xếp chồng trong khoảng cách ngắn. Tổ chức tiêu chuẩn hóa quốc tế ISO/TC110 gọi là xe công nghiệp.
Không thể bỏ qua việc bảo dưỡng hệ thống thủy lực của xe nâng điện, vậy bảo dưỡng bao gồm những khía cạnh nào:
1. Thường xuyên kiểm tra mức chất lỏng trong bình chứa dầu thủy lực của hệ thống thủy lực xe nâng điện. Mức chất lỏng phải ở gần vị trí vạch trên của thước. Khi dầu thủy lực không đủ,
Dầu nên được bổ sung kịp thời và nên tránh trộn lẫn hai nhãn hiệu dầu thủy lực khác nhau càng nhiều càng tốt.
2. Kiểm tra xem bộ lọc hút dầu của máy xếp có bị tắc hay không, có thể đánh giá theo tiếng ồn sau khi khởi động bơm thủy lực.
3. Làm sạch bụi bẩn bám trên bề mặt ngoài hệ thống thủy lực của toàn bộ xe nâng điện, đồng thời tập trung kiểm tra xem có rò rỉ ở các bộ phận và bề mặt tiếp xúc khớp nối hay không.
4. Nếu mối nối ống bị lỏng thì nên siết chặt lại, nhưng không được quá chặt, vì nếu quá chặt sẽ gây biến dạng và tăng khả năng rò rỉ.
5. Thường xuyên kiểm tra tình trạng ô nhiễm dầu thủy lực của xe nâng điện. Khi kiểm tra có thể luồn ống thủy tinh vào đáy bình chứa dầu để lấy mẫu, nhỏ lên giấy lọc. Nếu có hoa văn vòng màu vàng, chứng tỏ dầu thủy lực bị ô nhiễm nhẹ, tạm thời không cần thay dầu; nếu có mô hình chấm đen sẫm, điều đó có nghĩa là Cho biết ô nhiễm nhiễm độc dầu thủy lực, nên
Dầu thủy lực bôi trơn ngay lập tức.
6. Sau khi vận hành, hãy kiểm tra xem dầu thủy lực trong thùng chứa dầu có chuyển sang màu trắng không. Nếu có, điều đó có nghĩa là có rất nhiều bọt khí trong đó, và bạn nên cố gắng tìm ra nguyên nhân.
2. Phương pháp bảo trì biến dạng phuộc
Trong quá trình nâng hạ của xe nâng điện thì con lăn, càng, càng nâng đều đóng vai trò vô cùng quan trọng, vậy cách sửa chữa các bộ phận này như thế nào:
1. Đại tu con lăn chính và con lăn phụ của xe nâng điện
Dấu vết mài mòn của con lăn chính và con lăn phụ phải đồng nhất và giới hạn mài mòn dọc theo hướng của đường kính, con lăn chính là {{0}}.1mm và con lăn bên là 0,5mm, nếu không nó nên được thay thế.
2. Đại tu khung càng, càng của xe nâng điện
Một. Kích thước mở của bàn là kẹp trên và dưới của phuộc của xe nâng điện, tiêu chuẩn là 27mm và giới hạn sử dụng là 29mm. Khi vượt quá giới hạn này, cần sửa chữa kịp thời.
b. Kiểm tra xem có bất kỳ vết nứt hoặc mối hàn hở nào ở vị trí hàn của bàn là kẹp trên và dưới của phuộc không. Nếu có bất kỳ khiếm khuyết, nó phải được sửa chữa kịp thời.
c. Kiểm tra phát hiện khuyết tật là cần thiết đối với các bộ phận chịu lực của ách và bề mặt phuộc. Khi các vết nứt xuất hiện, chúng cần được xử lý kịp thời.
d. Phần hàn không được có vết nứt hoặc vết hàn hở trong kỳ nghỉ đông và độ biến dạng của dầm không được vượt quá 2mm. Nếu khung bảo vệ bị biến dạng và hàn hở, cần định hình lại kịp thời và hàn lại.
đ. Lắp đặt giá và nĩa, độ dày và chiều dài của nĩa đã chọn phải xấp xỉ bằng nhau.
f. Khi giá và nĩa được chất lên xe, các mặt phẳng trên của hai nĩa phải được giữ trong cùng một mặt phẳng và không được có độ cao hoặc sai lệch.
g. Chênh lệch mức giữa hai điểm ngã ba vượt quá 5 mm, chênh lệch chiều dài vượt quá 10 mm, độ mòn theo hướng chiều dài ngã ba nhỏ hơn 40mm so với kích thước tiêu chuẩn, đầu trước của điểm ngã ba được mài thành hình rối, ngã ba bị cong và biến dạng, hoặc góc giữa bề mặt phuộc và càng phuộc lớn hơn 90 độ, những hiện tượng này cần được thay thế hoặc sửa chữa.
