Việc bảo dưỡng xe nâng hàng ngày là một quá trình cần thiết để sử dụng xe nâng liên tục. Việc bảo trì xe nâng được chia thành bốn loại, cụ thể là bảo trì hàng ngày, bảo trì cấp một, bảo trì cấp hai và bảo trì cấp ba. Bảo dưỡng định kỳ được thực hiện hàng ngày. Thông thường, bảo trì cấp một được thực hiện sau mỗi 50 giờ làm việc, bảo trì cấp hai được thực hiện sau mỗi 200 giờ làm việc và bảo trì cấp ba được thực hiện sau mỗi 600 giờ làm việc. Chỉ bằng cách này, tuổi thọ của xe nâng mới có thể được kéo dài.
Bảo trì xe nâng:
Để xe nâng hoạt động bình thường, tin cậy và phát huy hết công suất tiềm ẩn của xe nâng thì cần phải có các biện pháp bảo dưỡng thường xuyên. Các biện pháp bảo trì kỹ thuật thường bao gồm:
1. Bảo dưỡng định kỳ, sau mỗi ca làm việc.
2. Đối với bảo dưỡng kỹ thuật cấp 1, sau khi làm việc tích lũy đủ 100 giờ thì hệ thống làm việc 1 ca tương đương 2 tuần.
3. Bảo dưỡng kỹ thuật thứ cấp, sau khi làm việc tích lũy 500 giờ, một ca tương đương một quý
1. Bảo dưỡng định kỳ
1. Làm sạch bụi bẩn, bùn đất bám trên xe nâng. Các bộ phận chính là: khung phuộc và cột trượt, máy phát điện và bộ khởi động, cột phuộc điện cực ắc quy, bình chứa nước và bộ lọc không khí.
2. Kiểm tra việc bắt chặt từng bộ phận, tập trung vào: giá đỡ khung phuộc, vít căng xích nâng, vít bánh xe, chốt cố định bánh xe, phanh và vít cơ cấu lái.
3. Kiểm tra độ tin cậy và linh hoạt của cơ cấu lái.
4. Kiểm tra tình trạng rò rỉ, tập trung vào: các mối nối ống, bình dầu diesel, bình dầu, bơm phanh, xi lanh nâng, xi lanh nghiêng, két nước, bơm nước, chảo dầu động cơ, bộ biến mô, hộp số, trục truyền động, bộ giảm tốc chính Thiết bị, máy lái thủy lực, xi lanh lái.
5. Kiểm tra áp suất lốp: Nếu lốp không đủ thì nên bổ sung đến giá trị quy định để xác nhận không bị lọt khí. Kiểm tra bề mặt và mặt tiếp xúc của lốp xe có bị hư hỏng không, vành xe có bị biến dạng không.
6. Kiểm tra lượng dầu phanh và nước: Kiểm tra xem dầu phanh có nằm trong phạm vi của thang đo hay không và kiểm tra xem có lẫn không khí vào đường ống dẫn dầu phanh hay không. Khi thêm dầu phanh, tránh trộn lẫn bụi và nước. Khi thêm nước vào ngăn chứa nước, hãy sử dụng nước máy sạch. Nếu chất chống đông được sử dụng, nó phải được đổ đầy chất chống đông tương tự. Khi nhiệt độ nước cao hơn 70 độ, không mở nắp ngăn chứa nước. Khi mở nắp, hãy phủ một miếng vải mỏng lên trên và không vặn nắp ngăn chứa nước bằng găng tay.
7. Kiểm tra mức dầu động cơ, dầu thủy lực và chất điện phân: trước tiên hãy rút que thăm dầu ra, lau sạch que thăm, cắm vào rồi rút ra để kiểm tra xem mức dầu có nằm giữa hai vạch chia độ hay không. Mức dầu trong thùng dầu làm việc phải nằm giữa hai vạch chia độ; nếu có quá ít dầu, không khí sẽ được trộn lẫn trong đường ống và nếu có quá nhiều dầu sẽ tràn ra khỏi tấm đậy. Chất điện phân của pin cũng phải nằm giữa vạch trên và vạch dưới, nếu không đủ, hãy thêm nước cất vào vạch trên cùng.
8. Kiểm tra bàn đạp phanh, bàn đạp nhích, bàn đạp ly hợp, phanh tay: đạp từng bàn đạp để kiểm tra xem có bị ì, kẹt bất thường không. Lực của tay phanh tay phải nhỏ hơn 300N để xác nhận rằng phanh tay an toàn và đáng tin cậy.
9. Kiểm tra dây curoa, còi, đèn, đồng hồ…: Kiểm tra độ căng của dây curoa có đúng quy định không, nếu không có biên độ điều chỉnh hoặc có vết nứt hư hỏng thì phải thay thế; còi, đèn và nhạc cụ phải hoạt động bình thường và hiệu quả.
10. Loại bỏ cặn khỏi bộ lọc dầu.
Thứ hai, mức độ bảo trì kỹ thuật đầu tiên
Theo dõi mục "bảo trì hàng ngày" và thêm công việc sau.
1. Kiểm tra áp suất hoặc độ chân không của xi lanh.
2. Kiểm tra và điều chỉnh khe hở van.
3. Kiểm tra xem bộ điều nhiệt có hoạt động bình thường không.
4. Kiểm tra xem van đảo chiều đa chiều, xi lanh nâng, xi lanh nghiêng, xi lanh lái và bơm bánh răng có hoạt động bình thường không.
5. Kiểm tra lẫy chuyển số của hộp số có hoạt động bình thường không.
6. Kiểm tra, điều chỉnh khe hở giữa đĩa phanh và trống phanh của phanh tay và phanh chân.
7. Thay dầu động cơ trong chảo dầu, kiểm tra xem ống thông gió cacte có còn nguyên vẹn không, đồng thời vệ sinh bộ lọc dầu và bộ phận lọc dầu diesel.
8. Kiểm tra xem việc lắp đặt máy phát điện và động cơ khởi động có chắc chắn không, đầu kết nối có sạch sẽ và chắc chắn không, đồng thời kiểm tra xem chổi than và cổ góp có bị mòn không.
9. Kiểm tra độ căng của dây curoa quạt.
10. Kiểm tra xem bánh xe đã được lắp chắc chắn chưa, áp suất lốp có đạt yêu cầu hay không và loại bỏ các mảnh vụn bám trong lốp.
11. Các bộ phận và linh kiện bị tháo dỡ do công việc bảo trì, và phải tiến hành kiểm tra đường của xe nâng sau khi lắp ráp lại.
(1) Hiệu suất phanh ở các cấp độ khác nhau, không được có hiện tượng lệch hoặc ngoằn ngoèo. Trên những đoạn đường dốc, sau khi siết phanh tay, xe có thể dừng lại một cách chắc chắn.
(2) Lắng nghe xem có âm thanh bất thường nào khi động cơ đang chạy trong điều kiện tăng, giảm tốc, tải nặng hoặc không tải.
(3) Sau một đoạn đường thử nhất định, hãy kiểm tra xem phanh, hộp số, vỏ trục trước và bơm bánh răng có bị quá nóng hay không.
(4) Tốc độ nâng của khung phuộc có bình thường hay không và có rung động hay không.
12. Kiểm tra xem màn hình bộ lọc đầu vào dầu của thùng dầu diesel có bị tắc hoặc hư hỏng hay không, và làm sạch hoặc thay thế màn hình bộ lọc.
Ba, hai bảo trì kỹ thuật
Ngoài việc duy trì từng hạng mục theo công nghệ cấp một, các nhiệm vụ sau được thêm vào:
1. Làm sạch thùng dầu, lưới lọc và đường ống, đồng thời kiểm tra sự ăn mòn và vết nứt. Sau khi làm sạch, không lau bằng sợi hoặc vải bằng sợi.
2. Làm sạch bộ biến mô và hộp số, kiểm tra độ mòn của các bộ phận và thay dầu mới.
3. Kiểm tra ổ trục truyền động và thay đổi hướng của trục chéo của khớp vạn năng nếu cần.
4. Kiểm tra tình trạng buộc chặt của từng bộ phận của trục truyền động và xem có rò rỉ dầu hay không, đồng thời nạo vét lỗ thoát khí. Tháo rời và kiểm tra bộ giảm tốc chính, bộ vi sai và bộ giảm tốc bánh xe, điều chỉnh độ hở dọc trục của ổ trục và thêm hoặc thay thế dầu bôi trơn.
5. Tháo rời, điều chỉnh và bôi trơn các đùm trước và sau, đồng thời hoán vị các nửa trục.
6. Làm sạch phanh và điều chỉnh khe hở giữa trống phanh và tấm ma sát guốc phanh.
7. Làm sạch cơ cấu lái và kiểm tra độ quay tự do của vô lăng.
8. Tháo và vệ sinh bơm dầu bánh răng, chú ý kiểm tra độ mòn của bánh răng, vỏ và ổ trục.
9. Tháo van đa chiều, kiểm tra khe hở giữa thân van và thân van, không tháo van an toàn trừ khi cần thiết.
10. Kiểm tra khớp lái có bị hỏng hoặc nứt không, sự phối hợp giữa chốt lái của cầu lái và khớp lái, độ mòn của các khớp thanh giằng dọc, ngang và tay lái.
11. Tháo lốp, cạo gỉ và sơn vành, kiểm tra mặt trong, mặt ngoài, má lốp, thay thế và bơm hơi đúng quy định.
12. Kiểm tra sự liên kết và bắt chặt các bộ phận của phanh tay, đồng thời điều chỉnh hành trình làm việc của cần phanh tay và bàn đạp phanh chân.
13. Kiểm tra trọng lượng riêng điện-thủy lực của ắc quy. Nếu không đạt yêu cầu thì phải loại bỏ và thu phí.
14. Vệ sinh két nước và két tản nhiệt dầu.
15. Kiểm tra xem các giá và khung có bị biến dạng hay không, tháo và rửa các con lăn, đồng thời các phụ kiện có được cố định chắc chắn hay không và hàn thêm nếu cần.
16. Tháo rời và kiểm tra xi lanh nâng, xi lanh nghiêng và xi lanh lái, đồng thời thay thế các phớt bị mòn.
17. Kiểm tra tất cả các cảm biến của thiết bị, cầu chì và các công tắc khác nhau, đồng thời điều chỉnh chúng nếu cần.
Thứ tư, bôi trơn toàn bộ xe
Đối với xe nâng mới hoặc xe nâng đã ngừng hoạt động lâu ngày, trong vòng hai tuần kể từ khi bắt đầu sử dụng, đối với các ổ trục cần tra dầu, khi tra dầu nên dùng dầu mới để vắt hết dầu cũ và bôi trơn nhiều hơn. hai lần. Đồng thời, chú ý đến các điểm sau:
1. Trước khi bôi trơn, cần loại bỏ bụi bẩn trên nắp dầu, nút dầu và núm dầu để tránh bụi bẩn rơi vào cơ cấu.
2. Khi bơm chất bôi trơn bằng súng bắn mỡ, nên tiêm cho đến khi các bộ phận của từng bộ phận kết hợp với nhau để ép chất bôi trơn ra ngoài.
3. Nên thay dầu nhớt (dầu nhớt,..) theo mùa vào mùa hè hoặc mùa đông.
