1, Biện pháp bảo dưỡng kỹ thuật xe nâng:
(1) Bảo dưỡng hàng ngày, sau mỗi ca làm việc;
(2) Bảo dưỡng kỹ thuật cấp I: sau 100 giờ làm việc 1 ca tương đương 2 tuần;
(3) Bảo dưỡng kỹ thuật cấp II: sau 500 giờ hoạt động của kẹp càng kép, một ca tương đương với một phần tư.
2, Bảo dưỡng khớp nối van xả dầu
Các bộ phận mài mòn của các bộ phận khớp nối van xả dầu chủ yếu là mòn của đai vòng giảm áp van xả dầu, bệ van và bộ phận lắp với đai vòng giảm áp.
Đai vòng giảm áp và đầu trên của bệ van dễ dàng được làm thon, giúp tăng độ hở vừa vặn. Tác hại trực tiếp do mòn đai vòng giảm áp là:
Khi bơm phun nhiên liệu hoạt động, đai vòng giảm áp sẽ không tiếp xúc hoàn toàn với chân van, do đó, áp suất dư của ống nhiên liệu cao áp tăng lên. Khi bơm phun nhiên liệu ngừng cung cấp nhiên liệu, áp suất dư trong đường ống nhiên liệu cao áp vẫn rất cao, điều này làm cho nhiên liệu của kim phun không giòn, gây rò rỉ dầu hoặc nhỏ giọt dầu. Động cơ sẽ phát ra tiếng gõ ở tốc độ cao và động cơ sẽ chạy không ổn định ở tốc độ thấp.
Khi đặc tính bịt kín của van xả dầu bị hỏng sẽ gây ra hiện tượng chảy ngược và rò rỉ dầu của ống dầu cao áp, điều này sẽ làm giảm áp suất dầu khi ống dầu cao áp ngừng cấp dầu. Trong lần phun thứ hai, cần nhiều thời gian hơn để tăng áp suất dầu trong ống nhiên liệu để đạt được áp suất phun, dẫn đến thời gian phun bị trễ. Rò rỉ dầu do hư hỏng đặc tính làm kín cũng làm giảm nguồn cung cấp dầu.
1. Kiểm tra chất lượng bề mặt khớp nối van xả dầu
(1) Vòng giảm áp bị mòn nghiêm trọng.
(2) Bề mặt côn có hiện tượng bong tróc kim loại hoặc vết xước sâu.
(3) Bề mặt côn bị mài mòn quá mức.
(4) Van đầu ra bị nứt.
(5) Bề mặt hình nón của van xả và đế van bị rỉ sét.
2. Kiểm tra khả năng trượt của khớp nối van xả dầu
Sau khi ngâm trong dầu diesel, tháo van xả dầu và bệ van ra, giữ bệ van, rút khoảng 1/3 van xả dầu theo hướng thẳng đứng rồi nhả ra. Van xả dầu phải có khả năng rơi tự do xuống bề mặt đỡ của đế van bằng chính trọng lượng của nó. Xoay van xả dầu ở bất kỳ góc độ nào để kiểm tra và kết quả đồng nhất, đủ tiêu chuẩn.
